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2019前8月中國新能源汽車產銷量均超79萬輛

2019-10-11 09:10:54報告大廳(www.xnzjkl.live) 字號:T| T
  報告大廳摘要:中汽協統計數據顯示,2018年全年中國新能源汽車產銷量達到了127萬輛和125.6萬輛,分別同比增長59.9%和61.7%。截止至2019年8月中國新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中,插電式混動乘用車、純電動商用車、插電式混動商用車都呈現不同程度的同比負增長,僅純電動乘用車實現了環比、同比正增長。

  中汽協統計數據顯示,2018年全年中國新能源汽車產銷量達到了127萬輛和125.6萬輛,分別同比增長59.9%和61.7%。截止至2019年8月中國新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中,插電式混動乘用車、純電動商用車、插電式混動商用車都呈現不同程度的同比負增長,僅純電動乘用車實現了環比、同比正增長。

  從銷量分布上來看,2019年1-8月,中國新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,比上年同期分別增長31.6%和32.0%。其中,純電動汽車產銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛,比上年同期分別增長41.4%和40.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛,比上年同期分別增長1.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1194輛和1125輛,比上年同期分別增長7.0倍和7.3倍。

  從新能源乘用車板塊的銷量數據來看,新能源補貼退坡確實對比亞迪在新能源汽車領域的相關部署造成了影響。但從1-8月份累計銷量占比上來看,新能源乘用車的占比達到55.4%,傳統燃油車的銷量占比則為42.6%,新能源乘用車的主導地位卻在持續增強,從長遠來看,新能源補貼的退坡未必是一件壞事。

  國家為繼續加強新能源安全保障,國家市場監管總局網站發布《市場監管總局質量發展局關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》,對新能源汽車事故報告進行了規范,體現了監管機構對新能源汽車安全問題的高度關注。

  總的來說,新能源汽車經過多年發展,如今也進入了新的階段,伴隨新能源汽車補貼退坡及各種因素影響,長續航電動汽車和混合動力汽車正在飽受爭議,短途電動車或許會回歸主流。

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